国家干线  江西公路  萍乡公路

 

 

公路交通

    现代公路交通惠及城镇乡村、福泽千家万户。
    萍乡的公路始建于1931年。最早通车的公路则是1932年萍乡煤矿修建的东门至高坑的运煤专用线。1934年,宣风分界铺至萍乡、上栗东峰界至桐木公路先后通车,1937年萍乡至老关公路竣工,至此境内公路已达110余公里。由于战争的破坏,到萍乡解放,经全力抢修,才恢复通车里程51公里。
    五十年代后期,县政府号召大办交通,全县掀起了群众性的修路热潮。1957年国庆,萍乡至上栗公路通车;1958年,全县修通11条84公里运煤专线和60公里县社公路,80%的公社通了汽车;1964年,萍乡至莲花公路实施大兵团突击;1970年,萍乡至安源铺设我市第一条油路;1975年,全市565个大队有402个通了公路;1979年,全市在册公路达到1047公里。
    改革开放,给萍乡的经济发展带来了生机,也给萍乡的交通事业注入了活力。萍乡开始全面拓宽主干线、重点接通断头路,加速改造县乡道,掀起了以提高等级、硬化路面为中心的公路建设改造新高潮。按照“一事一议,一路一策,村民自治”的模式,农村公路建设得到全面推进,2002年以来,改造乡村公路2779公里,完成投资11.25亿元,到2007年底,全市实现行政村通油水泥路率100%。
    横穿东西的320国道,从上海到云南的畹町,全长3969公里,萍乡境内长64.8公里。1986年底开始进行二级水泥路改造,1996年11月全线竣工,成为我市第一条高级路面干线公路。随着时代的前进,为了适应经济社会发展需求,2007年对320国道开始进行一级公路改造。
    纵贯南北的319国道,从厦门至成都,全长3019公里,萍乡境内长150.4公里。1994年8月,莲花县率先改造县城至坊楼段,1996年底建成20公里二级沥青路面。1995年,进行319国道萍乡至上栗段改造,全长40.288公里,1998年,市交通局提出“贷款启动、股份合作、集资投劳、收费还贷”的建设模式,融资9000万元,加快了改造进程, 2000年底,我市首条公路隧道——案山关隧道全线贯通,2001年2月,319国道萍乡至上栗段正式通车收费。萍乡至莲花段改造于2002年8月动工,全长96.7公里,2004年11月18日通车收费,至此,境内319国道全部达到二级公路标准。2004年9月26日,沪昆高速萍乡段(昌金高速)竣工通车,成为萍乡市东西向的双一条交通快速通道。2007年10月19日,湖南省醴潭高速公路与沪昆高速萍乡段对接。萍乡至上栗洪口界高速公路正在抓紧施工建设,预计2008年底可竣工。
    全市公路通车里程已达4663.6公里;其中四级以上公路2770公里,次高以上路面公路2190公里;每百平方公里公路密度为140公里,是全省平均水平的182%。构筑了以昌金高速、萍洪高速为高速通道,以319国道、320国道 交叉组成的“大十字”主干线,形成了贯通全市,通达四邻,延伸全国的交通路网格局。    

 萍乡市公路状况

总里程

国道主干线 专用公路 国道 省道 县道 乡道 村道
公路等级

高速
公路

51

 

 

 

 

 

 

一级

 

 

 

 

 

 

 

二级

 

 

201.98

49.5

24.339

 

 

三级

 

 

 

 

97.31

 

 

四级

 

 

 

 

400.484

639.51

1307.121

等外

 

11.176

 

 

42.966

336.522

1416.058

路面等级

高级

51

 

20.198

49.5

24.339

639.51

931.238

次高级

 

 

 

 

400.464

23.2

49.177

中级

 

 

 

 

97.31

43.278

375.883

低级

 

 

 

 

42.966

293.244

1407.088

无路面

 

11.176

 

 

 

 

8.97